Розпізнавальні точки повного причепа і напівпричепа: різні режими тяги
Перш за все, ми повинні уточнити два поняття: що таке трактор? Що таке трейлер? Передня частина з вантажопідйомністю називається трактором, а задня без ходи - причепом. Причеп тягнуть трактором. Повний причіп і напівпричеп розрізняються на основі різних режимів з'єднання переднього трактора.
Найбільш очевидна відмінність між повним висячим і напіввиским полягає в тому, що повне висячування може стояти стабільно незалежно, в той час як напіввісний повинен покладатися на передню висить, щоб стояти.
Три хвилини, щоб показати вам: як відрізнити половину висить і повне висить?
● Повний причіп: причіп може стабільно стояти з незалежною підтримкою, а причіп повністю завантажений
Три хвилини, щоб показати вам: як відрізнити половину висить і повне висить?
Повний трейлер буквально добре зрозумілий. Навантаження всього транспортного засобу повністю несе сам причіп, який тільки пов'язаний з основним транспортним засобом гачком. Основний транспортний засіб не повинен нести вантаж причепа, а лише забезпечує потужність для реалізації тяги і рульового управління всього причепа. Типовий повний причіп, як правило, складається з рами, піддону (зверху встановлений), шухляди (рами) (з підвісним кільцем), рульового пристрою, підвіски, коліс, гальмівної системи, сигнальної системи тощо. В даний час повні причепи в основному використовуються для транспортування в доках, на заводах, портах та інших об'єктах.
Три хвилини, щоб показати вам: як відрізнити половину висить і повне висить?
Найпопулярнішим періодом з усіх трейлерів в Китаї є 1970-1990-х років. У той час випуск автомобілів був невеликим, швидкість була дуже низькою, дороги були недорозвинені, особливих вимог до тракторів не було; З перевагами зручної муфти і низькою вартістю виготовлення, повноцінні причепи широко використовуються під всебічним впливом дорожніх і технічних умов. У Китаї існує багато виробників причепів. В даний час багато переобладнання заводів починаються з виробництва причепів. Однак, з розвитком автомобільної промисловості Китаю і популяризацією швидкісних автострад, проблеми безпеки традиційних повних причепів, таких як гальмування хвостового руху і поганих високошвидкісних прямолінійних характеристик водіння, піддаються впливу. Таким чином, використання повних причепів обмежено в Китаї.
