1. Каркасно-тяговий штифт: каркас являє собою простір каркасного типу низьколегованої сталевої зварної конструкції. Каркас зварюють двома Т-подібними поздовжніми балками і поперечними балками для підтримки навантаження. Під передньою частиною рами знаходяться тягові штифти і тягові штифтові пластини, з'єднані з трактором, з специфікацією No 90. Тяговий штифт приймає тип збірки, який легко замінити. Передній поперечний промінь рами оснащений роз'ємом повітряного гальма і дротяною роз'ємом з'єднання. Передня, задня і бічна частини рами оснащені освітлювальними або сигнальними пристроями.
2. Система підвіски: задня нижня частина поздовжнього бруса зварювана опорою пристрою підвіски, а передня нижня частина забезпечена підтримкою опорного пристрою. Система підвіски - це тривісна пружинна підвіска листя, яка використовується для підтримки навантаження і поглинання вібрації руху. Система підвіски листової пружини кріпиться до корпусу осі за допомогою U-болтів.
Стоянкове гальмо управляється системою весняного гальмування сховища енергії, а гальмо колеса також використовується як стоянкове гальмо. Пристрій використовується при парковці або парковці на схилі.
3. Вісь і колесо: під підвісну систему встановлюються три вузли осі з однаковою конструкцією. Вісь є квадратною трубчастою віссю, а корпус осі забезпечений платформою для установки пружинної підвіски листя і опорою для установки гальмівної повітряної камери. Головка осі використовується для установки коліс, маточин і гальм.
4. Допоміжний пристрій: для того, щоб зробити напівпричеп Парк надійно після виходу з індексного транспортного засобу, на передній частині рами встановлюються два опорних пристрої лівого-правого зв'язку або лівої-правої одиночної дії. Корисна модель складається з механізму трансмісії гвинтового стрижня, механізму трансмісії скосу передач, коробки зменшення швидкості, трансмісійного стрижня, робочої ручки тощо. Коли ручка втиснуто, її можна піднімати на великій швидкості, а коли ручка витягнута, її можна повертати на низькій швидкості. Коли основа контактує з землею, для підйому може бути використана тільки низька передача.
5. Гальмо і його робочий пристрій: напівпричеп приймає подвійну трубну пневматичну гальмівну систему і оснащений антиблокувальної гальмівної системи (ABS). Сервісна гальмівна система в основному складається з повітряного роз'єму, інфляційного трубопроводу, операційного трубопроводу, аварійного релейного клапана, повітряного резервуара, гальмівної повітряної камери і гальмування коліс. Повітряний з'єднання інфляційного трубопроводу з'єднаний з повітряним резервуаром трактора, а повітряний з'єднання операційного трубопроводу з'єднано з гальмівним клапаном трактора. Коли напівпричеп гальмується, кожна гальмівна повітряна камера діє одночасно. Коли водій наступає на педаль гальма, кожна гальмівна камера напівпричепа діє для здійснення нормального гальмування ніг. Коли зарядна труба протікає або лопається, або трактор раптово відключається від напівпричепа під час руху, що призводить до відключення трубопроводу, напівпричеп може гальмувати автоматично. Коли транспортний засіб і поїзд зупиняються, а трактор відокремлюється від напівпричепа, напівпричеп може гальмувати сам по собі. Якщо час стоянки короткий, не обов'язково користуватися стоянкою гальмом.
6. Електрична система: напівпричеп оснащений міжнародною загальною електричною системою, придатною для трактора. На передній поперечній частині рами є електрична роз'єм роз'єму. Задня частина рами оснащена гальмівною лампою, сигнальною лампою повороту, стоп-лампою, реверсивною лампою, лампою номерного знака, протитуманною лампою і трикутним відбивачем, передня і обидві сторони оснащені лампою передньої позиції, індикаторною лампою ширини, бічною маркерною лампою, а правий передній оснащений індикаторною лампою ABS. Напруга різних ламп - постійний струм 24В. Корпус бака: корпус бака - це все металевий зварній шов. Корпус бака - закритий контейнер для завантаження матеріалів, який виготовлений зі звичайної вуглецевої конструкційної сталевої пластини потоку кола стикового з'єднання і штампувального зварювання головки, об'ємом 55м3. Є люки і доріжки вище для завантаження, розвантаження та технічного обслуговування персоналу, щоб увійти в танк. У баку є кипляча камера повітря ліжка. Повітряна камера складається з розсувної пластини і повітряного мішка, так що стиснене повітря може бути вивантажене з розряду труби після зливу порошкових матеріалів, заповнених в повітряний мішок. Головку слід вирізати плазмовим верстатом для різання NC, а потім закрутити імітаційною о орізнкою для збільшення міцності. Ручне постукування і флангування не дозволяють уникнути матеріальних пошкоджень;
8. Зовнішній силовий і повітряний компресор: зовнішній двигун Weichai 4100 і повітряний компресорний агрегат автомобіля Wuhu 10.00 встановлені для забезпечення достатнього тиску повітря при розвантаженні всього транспортного засобу.
